Zápisník příspěvky '2018' 'leden'

Obsah článku

• Olověný akumulátor - konstrukce
• Olověný akumulátor - vlastnosti
• Údržba a nabíjení autobaterií - postup
• Nejčastější závady autobaterí
• Co je dobré vědět o podpoře startu

Olověný akumulátor - konstrukce

Dnes, nejčastěji používané autobaterie, jsou olověné s náplní ředěné kyseliny sírové. Základ takové autobaterie tvoří dvě olověné desky ( póly ) oddělené izolačním separátorem. To je základ jednoho článku baterie. Články autobaterie jsou potom pospojovány do série. Počet článků autobaterie je dán výsledným napětím autobaterie - nejčastěji 12 V nebo 24 V. Velikost desek článku určuje kapacitu autobaterie. V autobaterii probíhá při nabíjení a vybíjení obousměrný chemický proces vyjádřený vzorcem:

PbSO₄ + H₂O + PbSO₄  ↔ Pb + 2H₂SO₄ + PbO₂

přičemž směr šipky vpravo popisuje proces nabíjení a směr šipky vlevo proces vybíjení. Při nabíjení kyselina sírová nabývá na koncentraci, elektrolyt houstne. Při vybíjení naopak elektrolyt řídne. Toto jsou, mimo jiné, velmi dobře identifikovatelné znaky stavu nabití autobaterie. Dalším znakem nabití autobaterie je její napětí.

Olověný akumulátor - vlastnosti

Na začátku procesu nabíjení je napětí na článek baterie 1,75-2,2 V a hustota elektrolytu 0,95-1,15 g/cm³ . Ve střední fázi nabíjení se napětí na článek zvětší na 2,2-2,45 V a hustota elektrolytu je 1,25 g/cm³ . Od tohoto okamžiku začíná autobaterie tzv. "vařit" , kromě rozkladu síranu se spouští elektrolýza vody na vodík a kyslík. Konečné znaky nabití jsou u bezvadné autobaterie (při připojené nabíječce): napětí na článek 2,7-2,8 V. V této fázi je proces nabíjení ukončen a dále probíhá pouze elektrolýza vody.

V této fázi má autobaterie také nejnižší vnitřní odpor ( cca 0,001 Ω ) To je velmi důležité pro start. S poklesem stavu nabití stoupá tento vnitřní odpor, to má za následek zmenšení startovacího proudu. Také snižovaní teploty elektrolytu zvyšuje rapidně vnitřní odpor autobaterie. Jelikož u běžného benzinového motoru je startovací proud cca 70-130 A je hodnota vnitřního odporu autobaterie velmi důležitá, čím je nižší tím lépe pro start.

Údržba a nabíjení autobaterií

Většina dnešních moderních autobaterií se dodává v naplněném a nabitém stavu. Olověné baterie ale podléhají procesu tzv. samovybíjení, a proto je důležité, pokud není baterie nabíjena za jízdy, ji občas nabít nabíječkou. I zdravá baterie se po cca 3 měsících sama vybije.

Standartně se doporučuje nabíjet olověné autobaterie proudem I (A) = 0,1 C (Ah) kde C je kapacita autobaterie uvedená na jejím štítku. Lze samozřejmě nabíjet i větším proudem, ale pouze do začátku plynování baterie, potom proud snížit. 

Pokud se zanedbá nabíjení baterie a baterie je dlouho ve vybitem stavu, hrozí jí tzv. "sulfatace", což je jen obtížně vratný jev kdy se na olověných deskách usazují krystalky síranu olovnatého a baterie mění zásadním způsobem své vlastnosti.

Hlavními znaky sulfatovaného akumulátoru jsou: plynování článků krátce po zahájení nabíjení, zvětšené svorkové napětí na baterii krátce po zahájení nabíjení, brzké zahřátí při nabíjení a rapidní ztráta kapacity autobaterie. Jak bylo už popsáno, sulfatace je obtížně odstranitelný jev, někdy ji lze částečně odstranit opakovaným nabíjením velmi malým proudem

I_nab (A)=0,05-0,025 x C (Ah)

Nabíjení je potom velmi dlouhé a baterie při něm, na konci nabíjení musí vykazovat znaky úplného nabití popsané již výše.

Sulfatace baterie je častou příčinou reklamací nabíječek s automatickým vypnutím po dosažení nabití. Jak bylo již výše uvedeno sulfatovaná baterie krátce po zapnutí na nabíjení vykazuje zvýšené napětí na svorkách a automatický nabíječ to vyhodnotí jako úplné nabití baterie. V tomto případě se nejedná o vadu nabíječe ale vadu baterie.

Nejčastější závady autobaterií

Kromě sulfatace je nejčastější vada olověné baterie je tzv. zkratování článku. To je způsobeno usazením vodivého kalu rozpadlé olověné desky článku baterie, který zkratuje desky článku opačné polarity. Baterie má potom velký vnitřní odpor, snížené celkové svorkové napětí baterie o cca N x 2 V kde N je počet vadných článků. Po připojení nabíječe k takovéto baterii, nabíječ dává neúměrně větší proud, případně je odpojen nadproudovou ochranou. Takto vadná baterie je dále nepoužitelná.

Další nejčastější závadou je zamrznutí vybité baterie a následné prasknutí obalu. Takovéto poškození vyřeší jen ekologická likvidace baterie.

Co je dobré vědět o podpoře startu

Zásada první říká, že je zbytečné a škodlivé podporovat start s vadnou, např. zkratovanou baterií. Při spuštění startovacího zdroje do takovéto baterie je většina energie (proudu) startovacího zdroje zmařena ve vadné baterii. Zásada druhá je nikdy nepoužívat pomocný start bez připojené startovací baterie. Toto se netýká se pomocných startovacích zdrojů s vlastním akumulátorem !!

Pomocný start se využívá většinou za mrazu, kdy přirozeným fyzikálním procesem má olověná baterie vlivem nízké teploty elektrolytu nížší kapacitu a větší vnitřní odpor než za teploty např. 20°C i když je normálně nabitá.

Co je potřeba před připojením startovacího zdroje zkontrolovat ? Jak bylo napsáno výše musí být baterie v provozuschopném stavu, nesmí mít fatalní vady. (zkratovaný článek apod.) Je potřeba zkontrolovat silové svorky připojení akumulátoru ve vozidle. Přechod mezi svorkou kabelu a kontaktem baterie nesmí být zoxidovaný a musí být pevně dotažený. Pokud není dodržena tato podmínka je na kontaktech baterie významný přechodový odpor. Při spuštění startovacího zdroje, kdy je baterie krátkodobě zatěžována zvýšeným napětím a slouží jako vyrovnávač napětí, může při přechodovém odporu na kontaktech baterie vniknout do elektrického rozvodu automobilu přepětí. To může za zvláště nepříznivých okolností poškodit elektronickou výbavu auta.

Toto nebezpečí dokážou eliminovat pouze pulsně řízené nabíječky s podporou startu např. modely Telwin - Startronic a Digistart, u kterých je elektronicky zamezeno vzniku přepětí.

A nyní samotný postup při spuštění pomocného startu. Před spuštěním pomocného startu "oživte" baterii připojením na zvýšený nabíjecí proud zhruba na 10-15 min. Potom spusťte podporu startu a začněte startovat. Podporu startu omezte na co nejkratší dobu 3-5 s. Pokud v tomto čase motor nenaskočí udělejte pauzu cca 2-5 min. ve které znovu oživte baterii zvýšeným nabíjecím proudem a pak opakujte start.

 Naše nabídka:

• Nabíječky autobaterií
• Microprocesorové automatické nabíječky autobaterií
• Nabíječky s podporou startu
• Startovací vozíky
• Startovací zdroje bateriové přenosné

Obsah článku

• Výběr podle výrobce
• Jak zjistit potřebný výkon kompresoru pro mou potřebu
• Druhy použití kompresorů
• Jak velkou tlakovou nádobu
• Kompresor olejový nebo kompresor bezolejový ?
• Hlučnost kompresoru
• Umístění kompresoru
• Provoz kompresoru
• Trocha legislativy
• Něco z bezpečnosti

Vážení zákazníci dovolíme si Vám dát stručný návod jak postupovat při výběru kompresoru. V tomto článku nebudeme příliš teoretizovat, ale shrneme pouze naše 15-ti leté zkušenosti z oblasti prodeje pístových kompresorů v kategorii sacího výkonu do 1400 lt/min.

Naše nabídka kompresorů:

• dvoupístové olejové kompresory 10 bar
• dvoupístové olejové kompresory 14 bar
• jednopístové ojejové kompresory 8 bar
• bezolejové kompresory 8 bar

Výběr kompresoru podle výrobce a konstrukce

Nejprve si získejte relevantní informace o výrobci kompresoru. Tato informace by Vám měla napovědět něco o kvalitě a případné možnosti získání náhradních dílů. Za jistou dobu provozu budete zcela jistě potřebovat náhradní díl a může se stát, že kvůli drobnosti můžete kompresor vyhodit pokud nedostanete náhradní díl. Velká část evropské produkce kvalitních kompresorů již zmíněné kategorie pochází od italských výrobců i když se prodávají pod značkami znějícími německy.

Zvláštní kategorií jsou malé kompresory dovážené z Asie pod NO NAME značkami. Je s nimi zaplaven trh. Jsou to většinou tvarové plagiáty evropské produkce. Kompresory na obrázku vypadají naprosto shodně, překvapení bývá někdy pod kapotáží. Dnes ale vyrábí v Číně kde kdo, ale renomované firmy tam vyrábějící si i v tamních podmínkách kvalitu většinou uhlídají. Evropský výrobce vyrábějící v Asii si určitě nedovolí používat k výrobě recyklované materiály, nevhodné k výrobě, tak jak jsme toho svědky u tamních "také výrobců".

U malých kompresorů se vždy zajímejte o to, zda se jedná o axiální konstrukci, nebo je převod na kompresor přes řemínek. Jaký je v tom rozdíl? Axiální provedení malých kompresorů je takové, že osa motoru je v jedné rovině s osou kompresoru a obě součásti jsou spojené provedením drážka-pero. Kompresor a motor mají tedy shodné otáčky. Motor u této konstrukce je vždy indukční (bez kartáčů) , tedy výkonově odolný.

Druhá možnost je pohánět kompresor kartáčovým motorem přes řemínek. U takové konstrukce je vždy použit vysokootáčkový kartáčový motor a převod do pomala na kompresor je řešen drážkovým řemínkem. Toto technické řešení se hodí opravdu jen pro malé přenosné kompresory. Pokud je řemínek přetěžován, prokluzuje a často se spálí. Problémy pak také zůsobuje rozběh kompresoru, řemínek často prokluzuje a kompresor se obtížně rozjíždí.

Jak zjistit potřebný výkon kompresoru pro mou potřebu?

Základní orientační technický údaj je sací výkon kompresoru a max. tlak v tlakové nádobě. Hodnota sacího výkonu je často skrývána za obrovský objem tlakové nádoby, která nemá až tak zásadní význam. Objem tlakové nádoby nám spíše napovídá jaký objem energie máme naakumulovaný v podobě stlačeného vzduchu k okamžitému použití. Sací výkon kompresoru (pro jednoduchost jednopístového kompresoru) je objem válce x počet otáček a udává se v lt/min. To je jediný relevantní údaj o výkonu kompresoru a udává ho každý výrobce. Jaký je výkon na výstupu kompresoru je dáno hodnotou momentálního tlaku stlačeného vzduchu a jeho momentální teplotou a tyto hodnoty jsou velmi proměnné. Pokud už se udává výkon kompresru na výstupu, je to při hodnotě tlaku 6-7 bar a dojde se k němu následujícím výpočtem. Pokud budete na kompresor připojovat pneumatické nářadí, u něho je udávána hodnota spotřeby vzduchu při určitém tlaku, volbu výkonu kompresoru k takovému spotřebiči provedete tak, že vypočtete z udávaného sacího výkonu kompresoru 60% a to je orientačně výstupní výkon pro daný spotřebič vzduchu. Doporučujeme zvolit ještě nějakou rezervu, hlavně podle intenzity odběru vzduchu.

Druhy použití kompresorů

Pokud potřebujete kompresor na nafukování pneumatik, bazénu, míčů apod., nemusíte se nějak zvlášť zabývat jeho sacím výkonem, ten by se měl pohybovat někde nad 100 lt/min u tohoto použití je spíše důležitější hodnota max. tlaku. Takový kompresor nepotřebuje tlakovou nádobu jako zásobník energie. Jestliže budete na kompresor připojovat pneumatické nářadí, nejprve si u něho zjistěte jeho spotřebu vzduchu a pak spočtěte podle předcházejícího návodu nutný výkon kompresoru. Vždy po výpočtu zvolte výkon kompresoru s rezervou, vyvarujete se tak nadměrnému opotřebení stroje. Nejsou ojedinělé případy, kdy zákazník zvolí výkon kompresoru podle ceny tzv. „na doraz“ a za půl roku přijde pro nový stroj z důvodu nedostatku jeho výkonu.

Jak velkou tlakovou nádobu?

Tlaková nádoba kompresoru (jinak také větrník) je zásobník energie ve formě stlačeného vzduchu. Jak bylo již zmíněno, na nafukování pneumatik nebo bazénů nepotřebujete kompresor s nádobou. Velikost tlakové nádoby volte spíše s ohledem na to, zda se budou v odběrech stlačeného vzduchu vyskytovat nárazové intenzivní odběry. Na to je dobré vědět jak časté tyto nárazy budou a jaká bude spotřeba stlačeného vzduchu. Pokud to nejste sami odhadnou, zavolejte a pokusíme se Vám s volbou poradit podle našich zkušeností.

Kompresor olejový nebo bezolejový?

Olejový dvoupístový kompresor má mazání válce uzpůsobeno podobně jako u spalovacího motoru. Olej je v tomto případě rozstřikován do prostoru válce pod pístem klikovkou a pístním kroužkem stírán zpět. U tohoto druhu kompresoru se dostávají olejové páry do stlačovaného vzduchu. Pokud se ke kompresoru připojuje pneumatické nářadí, není to na škodu, některé pneumatické nářadí se stejně musí přimazávat přidáním oleje do výstupu stlačeného vzduchu. Bezolejový kompresor nemá klasický píst kvůli zamezení nadměrného tření, ale na ojnici je přpevněna tenká destička se speciálním teplotně a oděruodolným těsněním.Takovýto kompresor nemá ve stlačeném vzduchu obsaženy olejové páry a je vhodný pro potravinářství, pro restaurace na výčep piva, akvaristiku apod. U tohoto kompresoru je ale limitovám výkon právě jeho konstrukcí.

Hlučnost kompresoru

Hlučnost kompresoru je také důležitý parametr, zvláště když je umístěn přímo v pracovním prostoru. U každého výrobce se dá zjistit hlučnost kompresoru. Základní laické kritérium pro zjištění úrovně hluku jsou otáčky a výkon kompresoru. Obecně platí, že čím vyšší jsou otáčky kompresoru, tím je vyšší jeho hlučnost. V naší nabídce kompresorů jsou stroje označené Long Life, což je označení pro kompresory se sníženými otáčkami a tím i prodlouženou životností.  Zde se nabízí použití dvoupístových kompresorů, které mají už z konstrukce nižší otáčky než jednopístové axiální kompresory. Pokud má být kompresor používán k intenzivní pracovní činnosti, měl by být umístěn mimo pracovní prostor.

Umístění kompresoru

U kompresoru používaném jen příležitostně jeho pracovní umístění neřešíme. Takový kompresor je pouze třeba skladovat v suchém temperovaném prostoru. U kompresorů určených k pracovní činnosti je lépe zvolit stanoviště mimo pracovní prostor a tlakový vzduch přivést na pracoviště tlakovou hadicí nebo zřídit rozvod tlakového vzduchu po provozovně. Takový kompresor by měl být umístěn v temperovaném prostoru, mimo přímé sluneční záření. Pokud by byl kompresor v zimě vystaven teplotám pod bod mrazu, budete mít problémy s jeho rozběhem. Pokud bude kompresor v létě na přímém slunci bude se zbytečně přehřívat.

Provoz kompresoru

Provoz kompresoru začíná jeho připojením k síti a pak spuštěním. Nabíhající kompresor začíná tlačit vzduch do tlakové nádoby. V této fázi je otevřen odvzdušňovací ventil, který otevírá prostor válce, při náběhu kompresoru se ozývá syčení jako by unikal vzduch netěsností. Tento odvzdušňovací ventil umožňuje náběh kompresoru bez protitlaku ve válci a usnadňuje jeho rozběh. Odvzdušňovací ventil se automaticky uzavře cca po 20sec. od náběhu kompresoru. Tento odvzdušňovací ventil většinou bývá součástí tlakového spínače. Pokud kompresor natlačí vzduch na požadovanou hodnotu, tlakový spínač vypne kompresor a odvzdušňovací ventil opět automaticky odtlakuje prostor nad pístem a tak připraví kompresor k dalšímu startu. Nikdy proto nevypínejte jedoucí kompresor vytažením ze zásuvky, obejdete tím funkci automatického odvzdušnění válce a kompresor se při dalším náběhu nerozběhne, hrozí spálení motoru.

Tlakovou nádobu kompresoru pravidelně odkalujte vypouštěcím ventilkem. V tlakové nádobě se sráží atmosferická vlhkost a olejové páry. Důležité je u olejových kompresorů kontrolovat hladinu oleje v klikové skříni, většinou průhledítkem na klikové skříni kompresoru.

U kompresorů s převodem klínovým řemenem pravidelně kontrolujte jeho napnutí. Na kompresoru neprovádějte žádné neodborné úpravy a zajistěte jeho pravidelnou revizi kompresoru a zvláště tlakové nádoby. Chraňte před poškozením pojistný ventil tlakové nádoby.

Trochu legislativy

Každý kompresor by měl být vybaven prohlášením o shodě od výrobce a k tlakové nádobě by měl být přiložen pasport tlakové nádoby a pojistného ventilu. Tyto doklady bude později předkládat reviznímu technikovi při pravidelné revizi. Proto tyto doklady pečlivě uschovejte.

Něco z bezpečnosti

Kompresor je strojní zařízení a jako s takovým je třeba zacházet podle určitých pravidel obsažených v návodu k obsluze. Něco jiného je tlaková nádoba kompresoru. To je tzv. „vyhrazené zařízení“ podléhající zvláštním předpisům. V tlakové nádobě je stlačený vzduch a to je jen jiná forma energie. Případné prudké uvolnění stlačeného vzduchu je velmi nebezpečné, protože vzduch je objemově stlačitelný a při rozpínání uvolňuje velké množství energie. Voda je také tlakovatelná, ale objemově nestlačitelná, proto při prukém snížení natlakované vody nedochází k uvolnění energie jako u stlačeného vzduchu.

Z těchto důvodů věnujte tlakové nádobě kompresoru zvláštní péči. Zajistěte u revizního technika pravidelné revize. Chraňte součásti tlakové nádoby před mechanickým poškozením. Např. uražený pojistný ventil tlakové nádoby se stává v okamžiku uražení nábojovým projektilem i s jeho známými účinky.

Nedělejte žádné neodborné úpravy a opravy na kompresoru ani na tlakové nádobě!

Všechny výrobky značky Telwin vyhovují evropské direktivě 2004/40/EC pojednávající o vlivu elektromagnetického záření na pracovníky. Na pracovišti, kde se používají výrobky Telwin se tedy nemusí dodatečně měřit intenzita elelektromagnetického záření s ohledem na hygienu práce. Výrobky firmy Telwin dávají záruku shody právě s direktivou 2004/40/EC.

Tohoto významného úspěchu dosáhla firma Telwin ve spolupráci s prestižní univerzitou v Padově, kde získala pro své výrobky také certifikát. Všechny výrobky firmy Telwin vyhovují normám EN 50445, EN 50444 a EN 50505.

Výrobky, které nejsou testovány podle těchto uvedených norem nesmí od 7/2009 používat certifikační značku Evropské unie CE.

Obsah článku

• Konstrukce čerpadel
• Druhy elektromotorů pro tlakové myčky
• Servis
• Jak se orientovat při koupi
• Na co si dát pozor při provozu
• Výběr tlakové myčky podle předpokládané zátěže 

Naše nabídka vysokotlakých čističů:

• Vysokotlaké čističe s ohřevem vody
• Vysokotlaké čističe profesionální
• Vysokotlaké čističe pro dům a zahradu
• Vysokotlaké čističe s benzínovým motorem
• Příslušenství k vysokotlakým čističům

Konstrukce čerpadel

Tlakové myčky se dají rozdělit do dvou hlavních kategorií podle konstrukce čerpadla na čerpadla axiální a lineární 

• Tlakové myčky  s axiálním čerpadlem:

Takto konstruovaná tlaková myčka se skládá z motoru a čerpadla, čerpadlo a motor je v jedné ose. Na hřídel motoru je připojen nakloněný ložiskový talíř v olejové lázni a ten při otáčení vytlačuje postupně 3 písty rozestavěné po obvodu skříně po 120 stupních. To je základní princip axiálního čerpadla. Tyto písty postupně stlačují vodu na tlak nastavený tzv. obtokovým ventilem myčky zvaným též by-pass.  Tento ventil propojuje sání a výtlak čerpadla. Pokud je myčka vybavena ruční regulací tlaku, děje se to právě tímto ventilem jehož ovládání je vyvedeno vně čerpadla. Takovou regulaci tlaku mají dnes spíše profesionální myčky.
Axiálně konstruované čerpadlo má 3 nerezové písty, motor má 2850 ot/min, hlava čerpadla může být z plastu, hliníku nebo mosazi. Myčky s plastovou hlavou patří k těm nejlevnějším a životnost myčky je cca 200 provozních hodin (tyto modely nenabízíme, najdete je spíše v supermarketech). Myčky s hliníkovou hlavou jsou běžným standardem myček střední kategorie. Nevýhodou hliníkové hlavy je, že hliník reaguje s kyselejší vodou a v čerpadle se někdy usazují drobné krystalky, málo používanou myčku je dobré cca měsíčně tzv. propláchnout cca minutovým spuštěním. Myčky pro intenzivní použití mají hlavu čerpadla mosaznou. Výhodou axiálních čerpadel je jejich poměrně jednoduchá konstrukce, opravitelnost a nižší cena. Hlavní nevýhodou axiálních čepadel je rychlejší opotřebení myčky z důvodu vyšších otáček motoru a čerpadla (2850 ot/min), tato konstrukce omezuje možnost zvednutí pracovního tlaku nad určitý limit (zhruba max.150 bar pracovního tlaku).
Většina současných tlakových myček je dnes vybavena standartně tlakovým spínačem, který odstaví motor myčky při přerušení práce, tzv. Auto Stop.
Důležitou součástí těchto myček je motor. U myček pro lehčí použití jsou motory většinou kartáčové (uhlíkové, otáčky cca 4300 ot/min), u myček pro intenzivní zátěž se používají motory indukční (s kotvou nakrátko, otáčky 2850 ot/min). Právě druh použitého motoru bohužel hodně ovlivňuje cenu myčky. Myčky s indukčním motorem jsou asi o 20% dražší, ale mají větší životnost.

Kartáčové motory mají větší otáčky než motory indukční, obvykle cca 4300 ot/min. Z tohoto důvodu je u každé myčky s kartáčovým motorem umístěna mezi motor a čerpadlo převodovka "dopomala", která snižuje otáčky motoru z 4300 ot/min na 2850 ot/min. To jsou otáčky nutné k provozu čerpadla.

• Tlakové myčky s lineárním čerpadlem:
  

Lineární čerpadlo tlakových myček je konstruováno podobně jako spalovací motor. Písty jsou v jedné rovině a jsou poháněny klikovou hřídelí. Tyto čerpadla mají poloviční otáčky než axiální čerpadla (cca 1450 ot/min), dokážou vyvinout tlak a výkon vyšší než axiální čerpadla, jsou konstruovány z materiálů s vysokou odolností proti opotřebení a pro vysokou pracovní zátěž. Tyto lineární čerpadla jsou osazeny v profesionálních tlakových myčkách kde se vyžaduje vysoká zátěž během provozu.
Standardně jsou tyto tlakové myčky poháněny indukčnímy čtyřpólovýmy motory s otáčkami 1450 ot/min, případně jsou chlazeny vodou. Výhodou těchto myček s lineárním čerpadlem je jejich vysoký výkon, vysoký tlak, velká odolnost při vysoké zátěži, nízké opotřebení z důvodu nízkých otáček. Nevýhodou je vyšší pořizovací cena.

Elektrické motory používané v tlakových myčkách:

• Motor kartáčový (také univerzální) - tento motor má vinutí statoru i rotoru z měděného drátu, motor má uhlíky a komutátor. Je to typ motoru, který se dá připojit na střídavé i stejnosměrné napětí a používá se v malých spotřebičích jako vysavače, mixéry, elektrické nářadí, domácí spotřebiče apod. Výhodou těchto motorů jsou malé rozměry, levná výroba z důvodů velké sériovosti. Nevýhodou je relativně zvýšená citlivost na přetížení, opotřebení uhlíků, vysoké otáčky (4500 a více ot/min), které se u tlakových myček musí redukovat převodovkou do pomala. Takto vložená převodovka může být další zdroj poruchy tlakové myčky. Tyto motory se proto používají jen do myček pro domácí a lehce řemeslné použití.
• Motor indukční (nebo také motor s kotvou nakrátko) - tento motor má vinuté pouze statorové vinutí, rotor (kotva) je z trafo plechů do jejichž drážek je zalita napevno hliníková klec a je spojena "nakrátko". Výhodou těchto motorů je jejich relativní odolnost proti přetížení a násobně větší spolehlivost proti motorům kartáčovým. (v konstrukci nejsou kritická místa náchylná k poruchám) Nevýhodou je váha těchto motorů. Tyto motory jsou jak jednofázové (otáčky 2850 ot/min) tak třífázové. Třífázové motory používané v tlakových myčkách se dále dělí na dvoupólové (2850 ot/min) a čtyřpólové (1450 ot/min) U čtyřpólových motorů se ještě vyskytuje vodní chlazení statoru, kde v plášti statoru je instalovaná vodní trubkovnice, kde za provozu protéká studená voda, která stator motoru chladí. Obecně se indukční motory používají u kvalitních myček pro dům a dílnu, ale zejména pro profesionální myčky až do kategorie heavy profi. U těchto modelů heavy profi se pak používají nízkootáčkové čtyřpólové motory z důvodů konstrukce čerpadel a zejména pro zvýšení životnosti stroje, kde tento není namáhán vysokými otáčkami a vibracemi.

SERVIS

Naše firma dováží náhradní díly a příslušenství italské firmy Lavorwash, výrobce tlakových myček Lavor, LavorPro, FASA. Provádíme servis na všechny tlakové myčky FASA, Lavor, LavorPro.

Jak se orientovat při koupi tlakové myčky

V době, kdy je náš trh zaplaven levnými myčkami neznámého původu, je dobré si před nákupem tlakové myčky vysvětlit několik pojmů a zorientovat se v technických údajích. Několika radami se Vám pokusíme usnadnit orientaci při nákupu myčky.

• Maximální tlak: Většina výrobců udává max.tlak čerpadla, který je čerpadlo schopno vyvinout, ale v tomto režimu obvykle nepracuje (výstupní tlak je nastaven průměrem použité stříkací trysky), pracovní tlak je nastaven v tomto případě o 3-20% nižší než max.udávaný. Výrobci neosazují tlakové myčky výstupní tryskou, s kterou by se dosahovalo maximálního uvedeného tlaku z důvodů zbytečné amortizace stroje. V odůvodněných případech se dá použít tryska jiná, s kterou se dá tlak zvýšit na udávanou maximální udávanou hodnotu tlaku, potom je maximální tlak limitován výkonem motoru. U běžných myček pro domácí použití se pohybuje nastavený pracovní tlak od 80 do 120 bar.

• Pracovní tlak je udáván jako "Rated pressure" a najdete ho na štítku stroje. Když výrobce udává hodnotu "pracovní tlak" je výstupní tryska nastavena na maximum výkonu stroje, tyto myčky jsou pro takovýto režim konstruovány a snesou dlouhodobou zátěž na maximálním výkonu. Pracovní tlak je hodnota měřená manometrem myčky, pokud je jím myčka vybavená.

• Tlak EWbar (udávají jen někteří výrobci): je to dosažitelný max. tlak za použití rotační trysky (někdy také rotačního kladiva) a jsou to tlakové impulsy jednotlivých rotujících paprsků vody.

• Výkon čerpadla: je rozdíl jestli čištěnou plochu ostříknete injekční stříkačkou nebo na ni vylijete kbelík vody. Ano jak jste správně pochopili, je důležité, jaké množství vody k čištění použijete. Výkon čerpadla se udává obvykle v lt/hod a čím je jeho hodnota větší, tím lepších výsledků při čištění dosáhnete. Na tlaku vody jistě velmi záleží, ale také na množství vody, zvláště při čištění velkých ploch. Ideální stav je myčka s velkým tlakem a velkým výkonem čerpadla.

• Váha: pokud Vám někdo bude tvrdit, že myčka vážící do 10 kg je určena pro profi použití je to slušně řečeno hloupost. Myčky pro profi použití se orientačně váhově pohybují od 20 kg výše. Takové tlakové myčky mají většinou indukční motor a robustnější čerpadlo.

• Shrnutí: pokud potřebujete hlavně strhnout nečistotu i z špatně přístupných míst, volte myčku s vyšším tlakem. Pokud potřebujete umývat velké plochy, volte myčku s větším výkonem čerpadla (výkon je udáván v lt/hod).

• Tlakové myčky s ohřevem vody: pokud potřebujete umývat mastné či silně znečištěné předměty nebo plochy, je na zvážení zda neinvestovat více a koupit tlakovou myčku s ohřevem vody. V naší nabídce jsou tlakové myčky s ohřevem vody, vodu ohřívají na max. 140°C a jsou buď s regulací teploty vody nebo pevně nastavené na 90°C s možností ohřev vypnout a pracovat jen se studenou vodou.

•  Příslušenství: při koupi myčky se informujte na možnost dokoupení příslušenství jako je rotační kartáč, tryska na čištění odpadů (tzv. krtek) apod. Zapomeňte na možnost dokoupení příslušenství k levné "no name" produkci. Ani koncovky hadic a trysek nejsou kompatibilní s jinými evropskými značkami.

• U levných myček z marketů, nebo z asie nepočítejte po dvou letech s možností opravy, nákupu náhradního dílu nebo opotřebeného příslušenství. Je tedy na zvážení zda koupit výrobek levný, bez dalších výhod, nebo si připlatit za kvalitu a možnost lepšího poprodejního servisu. Proto zvažte zda nestojí za to připlatit si a koupit myčku od evropského výrobce s technologickou historií.

Na co si dát pozor při provozu myčky

Víte jaká je nejčastější a nejdražší porucha u tlakových myček? Zmrznutí a roztržení čerpadla nebo tlakové pistole !!!!! Takže věnujte prosím pozornost tomu, kde myčku skladujete. Na zimu myčku a příslušenství řádně odvodněte.

• Vždy po ukončení práce s tlakovou myčkou vypněte motor, uzavřete přívod vody a myčku odtlakujte zmáčknutím pistole. Neskladujte myčku natlakovanou !!!

• Druhou nejčastější poruchou myčky je přejetí pistole vlastním autem

• Je dobré myčku vždy odvodnit? Není, (s vyjímkou zimy) v myčce mohou "přischnout" "O" kroužky pohyblivých částí, (např. recyrkulační ventil) pak např. tento ventil zůstane v mezipoloze a myčka netlakuje. Ventil je potom potřeba uvolnit. Pokud myčku používáte málo, je dobré ji cca jednou za měsíc napojit na vodu, spustit a pod tlakem propláchnout.
• NOVINKA na zimu je dobré použít ke konzervaci servisní sprej, který zamezuje "přischnutí" "O" kroužků. ZDE....

Výběr myčky podle předpokládané zátěže

• Intenzita používání: důležité je, jak intenzivně budete myčku používat. Výrobce tlakových myček Lavorwash S.p.A. Italy dělí intenzitu používání do 6 úrovní. Na konci stránky je i piktogramové znázornění vhodnosti použití myčky s různou intenzitou zátěže.

Zátěžové činitele myček:

• Činitel 1 - myčka bude používána  asi 2 hodiny  týdně  na jednoduché omytí sekačky,  kola,  kol u auta apod.

• Činitel 2 - myčka bude používána asi 4  hodiny týdně  na omytí sekačky, motocyklu, kola, auta apod.

• Činitel 3 - myčka bude používána vícekrát za týden, spíše pro domácí účely, neintenzivní čištění ve firmě, na omytí sekačky, kola, auta, motocyklu, terasy apod. Myčky této kategorie nejsou konstruované pro intenzivní, dlouhotrvající zátěž. Při práci v horku kontrolujte zda nedochází k přehřátí stroje, zvláště při čištění větších ploch.

• Činitel 4 - myčka bude používána často pro důkladné mytí kol, aut, zahradní techniky, motocyklů, hodí se pro použití do běžných lehčích provozů pro mytí strojů, umývání zemědělské techniky, pracovních ploch apod. Myčky této kategorie nejsou konstruované pro intenzivní, dlouhotrvající zátěž. Při práci v horku kontrolujte zda nedochází k přehřátí stroje, zvláště při čištění větších ploch.

• Činitel 5 - myčka bude používána denně v provozovnách kde se účastní mytí v technologickém procesu, k mytí podlah, technologie, zemědělské techniky, autoparku apod.

• Činitel 6 - myčka bude používána denně v průmyslovém provozu kde se účastní mytí v technologickém procesu, k mytí podlah, technologie, zemědělské techniky, autoparku,  je robustní odolné konstrukce s vysokým výkonem čerpadla.

Co získáte nákupem tlakové myčky Lavor, FASA - Lavor italské firmy Lavorwash a Annovi Reverberi:

• kvalitní výrobek s italskou konstrukcí a technologií výroby
• u dražších strojů provádíme zaškolení obsluhy přímo na místě u zákazníka
• možnost dokoupení jakéhokoli příslušenství
• jako dovozci zajišťujeme dovoz náhradních dílů přímo od výrobce
• skladem držíme 90% potřebných náhr. dílů a příslušenství
• provádíme záruční a pozáruční servis všech produktů FASA, Lavor (Lavorwash S.p.A.) a Annovi Reverberi
• před nákupem poradíme s výběrem vhodného stroje pro Vaší potřebu
• prosím uvědomte si, že tlakové myčky jsou poměrně hodně namáhané stroje a dřív nebo později budete potřebovat servis, náhradní díly nebo dokoupit příslušenství. U značek myček co se většinou prodávají v potravinářských supermarketech je záruční a pozáruční servis nedostupný.
• V záruce řeší supermarkety reklamace výměnou nebo vrácením peněz, po záruce se nic neřeší.